明年2月15日起，北京将对本市及外埠的国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路(不含)以内道路工作日限行。昨日，北京市环保局在发布最新修订的《北京市空气重污染应急预案》的同时，宣布了这一区域限行举措。据了解，该举措将涉及北京近40万辆国Ⅰ国Ⅱ车，车龄基本都在10年以上。

  国Ⅰ国Ⅱ车报废可获万元左右补助

  在公布对国Ⅰ国Ⅱ限行政策的同时，此次市环保局还联合市财政局等部门配套推出了针对国Ⅰ国Ⅱ车的《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》。

  根据该方案，报废国Ⅰ国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助。其中，小型客车如在2017年6月底前淘汰，可获得10000至12000元不等的补助，如在2017年7月至12月底淘汰可获得8000至10000元不等的补助。

  “也就是说，提早淘汰，可多得2000元政府补助。”据介绍，国Ⅰ国Ⅱ车五环内工作日限行政策将从2017年2月15日实施，但淘汰补贴政策从2016年12月1日即开始，至2017年年底结束。

  报废再购车可获银行优惠贷款

  此外，针对淘汰国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车，并有贷款购车需求的车主，北京已经组织引导商业银行提供优惠贷款产品，也将于2016年12月1日开始办理。

  据了解，目前，环保和交管部门已做好北京及外埠国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车数据库与交通执法系统的对接工作。限行措施实施后，交管部门将采取现场和非现场执法相结合的方式进行执法。2017年2月15日起，对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交通管理部门将按照相关法律规定，给予罚款100元，每4小时计罚一次。

  ■ 焦点

  为何要对国I国Ⅱ车实施限行？

  北京市环保局机动车处处长李昆生向记者表示，对机动车实行“末位淘汰”，一直是优化现有车辆结构，减少机动车污染排放的重要手段。2008年以来，北京率先对排放量较高的黄标车采取限行举措，同时通过政府补助鼓励淘汰、强化排放达标监管等举措，于2015年率先在全国基本淘汰了黄标车。在此之后，国Ⅰ国Ⅱ标准车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。

  综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ车相当于3辆国Ⅴ车排放。李昆生表示，北京市国Ⅰ排放标准(1999年至2002年执行)车辆至今最短已使用14年，国Ⅱ排放标准(2003年至2005年执行)车辆至今最短也已使用11年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。

  据介绍，经测算，国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车执行五环路(不含)内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。

  国I国Ⅱ车限行是否于法有据？

  市环保局机动车处处长李昆生表示，北京2014年3月1日，发布实施了《北京市大气污染防治条例》(以下简称《大气条例》)。

  《大气条例》第七十二条提出，“市人民政府可以根据大气环境质量状况，在一定区域内采取限制机动车行驶的交通管理措施”，第七十八条提出，“本市鼓励淘汰高排放机动车和非道路移动机械。市环境保护行政主管部门会同市财政、交通、公安、商务、质量技术监督等行政主管部门，根据本市大气环境质量状况和机动车、非道路移动机械排放污染状况，制定高排放在用机动车、非道路移动机械淘汰、治理和限制使用方案，报市人民政府批准后实施。”

  依据《大气条例》，根据北京大气环境质量状况和治理的需要，北京制定了国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车五环路(不含)以内道路工作日限行的政策。