根据中国汽车流通协会的统计，11月汽车经销商库存预警指数为49.9%，比上月微降1.6个百分点，接近荣枯线。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，11月的库存预警指数释放出了一个好现象：今年汽车市场向好的趋势不会改变。但是对于那些临时上调任务目标的品牌来说，月末压力还是比较大。

  郎学红表示，经销商反映年底的压库已经开始，特别是那些离任务目标还有一定距离的品牌。调查显示，奔驰、东风本田等品牌的经销商反映库存量不够，消费者需要等待，部分的经销商对一定车型进行加价。但另一部分品牌仍是库存相对较高，有的库存的深度甚至接近2个月。她说，目前经销商资金的压力比较大，未来品牌分化将继续。尤其是区域之间有分化，同样的品牌，某些区域库存相对比较高，但是有些区域库存相对较低，这反映出厂家在制定销售目标时比较粗放。值得关注的是，针对库存不均，目前出现了一种专门做调剂库存的新销售模式，从库存多的经销商处进车辆，再到供货不足的区域销售，通过网络的收集，做区域间平衡调剂工作。

  郎学红也强调，12月的库存预警指数与汽车市场情况，将与小排量汽车购置税政策是否延续密切相关，如果在本月初公布政策是否延续，会对12月车市带来直接影响，如果政策延续，本月购车需求也会相应减少。面对旺盛需求的四季度，郎学红呼吁经销商尽量保持价格稳定，避免在终端加价，混乱市场。