昨天，共享单车业界出了一件头等大事——交通部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下称“指导意见”)，并开始为期两周的公开征求意见。该《指导意见》被业内公认为国家层级的监管政策，并预计很快将付诸实施。

　　不过，这件头等大事，对于在共享单车业内位列第二的OFO而言，却无疑是一件头大的事儿——因为《指导意见》里的不少条款都刺中了OFO的软肋，其中尤其以“有序投放 合理布局”扎得最深、最痛。

　　OFO至今仍主要延用“低成本、大数量”的车海战术，通过“野蛮投放”去抢占市场份额和市场数据，以达到“野蛮生长”的需求。但是，这一做法无疑已经推倒了“清退”这副多米诺骨牌：

　　悉数ofo被城市清退、被禁用的媒体报道如下：

　　齐鲁网：3月19日，济南ofo小黄车再玩“快闪”二度被收停车办：未经审核；

　　青岛网络广播电视台报道，3月22日，ofo仅现身青岛一天，就因没有办理相关手续，占路经营，被城管清理；

　　西部商报报道，3月29日，兰州市交通委要求ofo在兰州市暂停投放新车；

　　武进新闻网：3月30日，占道停放 “ofo单车”现身武进被暂扣(常州) ；

　　南都网：4月1日，刚到惠州的共享单车OFO小黄车被城管部门收走了；

　　环球网：4月14日，ofo在泰安违法被叫停，运营经理竟说不懂当地政策；

　　四川在线：4月24日，小黄车"空降"德阳被城管阻止？Ofo承认私自投放；

　　中国青年网报道，4月29日，南通市城管局要求对投放的小黄车全面清理；

　　牛城晚报：5月4日，ofo共享单车现身邢台街头 城管部门：已责成运营方暂停运营；

　　国际旅游岛商报报道，5月15日，三亚市综合执法局发出公告限“ofo共享单车”物主3日之内自行清理，逾期将依法处理；

　　广州日报数字报：5月15日，“小黄车”未获审批被清理。

　　从已经见诸媒体的信息来统计，目前，ofo小黄车已在三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭和黄冈等14座城市遭到清退，个中缘由不用说，大家也明白：未经审批、私自投放，以及无定位功能、机械锁不达标等诸多缺陷。

　　为弥补“最后一公里”的出行短板，共享单车应运而生，绝对符合广大群众的需求。但几乎在解决出行问题的同时，随着共享单车市场持续升温，众多共享单车品牌“失控”式地投放，也自然成了困扰城市管理的一大难题。在这一点上，OFO应该算得上其中做得比较“突出”的。

　　解决这一新难题，无疑是将要正式实施的《指导意见》，所必须达到的重要预期之一，也是保障共享单车更好发展的关键一步。如果OFO小黄车不改变投放策略，一旦《指导意见》正式付诸执行，相信被推倒的“清退”多米诺骨牌将越来越多，直至最后一块。