说起共享单车，从行业端到用户端，摩拜和ofo的“比较”从未停止，尤其是随着两家共享单车企业的频频发力，共享单车领头羊之争更是进入白热化阶段，那么到底谁才是行业第一？近日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，透过该《指导意见》，不少业内人士发现，从技术实力层面，摩拜或已领先ofo不止一个量级。

　　日前，为鼓励和规范互联网租赁自行车发展，《指导意见》指出，在停放管理上，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。

　　交通部重点强调的共享单车投放一事并非空穴来风，统计媒体新闻报道，近几个月来，ofo因为违规投放、车辆不具备GPS定位、难以智能化管理等原因，而被三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等全国14个城市清退。

　　国际旅游岛商报报道，5月15日，三亚市综合执法局发出公告限“ofo共享单车”物主3日之内自行清理，逾期将依法处理。

　　而对比之下，在交通部发布《指导意见》之前，摩拜单车已经率先研发和落地部署“智能推荐停车点”，通过科技手段智能引导车辆文明有序停放，树立行业新标杆。

　　据了解，作为共享单车行业的领先企业，摩拜单车的每一辆单车均配备了自主研发的内置支持GPS+北斗的卫星定位芯片、和新一代物联网移动通信芯片，使超过450万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态，构建了全球最大的移动物联网平台；并借助新一代云计算、大数据和人工智能技术，搭配“红包车”、“彩蛋车”、“宝箱车”等互动运维手段，行业内率先实现精细管理、智能调度、全民运维。

　　交通部管理规定出台前，ofo和摩拜两家共享单车品牌，一个处于被各大城市无情驱逐的尴尬处境、一个则泰然自若以技术实力避免后顾之忧，共享单车之战或结局初现。